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水下管道施工公司-本地24小時(shí)服務(wù)
簡(jiǎn)要描述：沉管施工：水下沉管施工主要適應(yīng)于管道穿越江河、湖泊，是管道穿越水深較深、地質(zhì)條件復(fù)雜、圍堰施工困 難、有通航要求的水域的主要施工方法之一，本文根據(jù)贛州市污水處理廠章江北岸截污干管工程過章江水下 沉管的施工實(shí)踐，得出水下沉管施工較之傳統(tǒng)的圍堰施工有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：①工程造價(jià)低，②施工工期短，③ 有利于保護(hù)水體環(huán)境及河道通航。
產(chǎn)品型號(hào)： 沉管施工
所屬分類：管道水下鋪設(shè)
更新時(shí)間：2023-04-10
廠商性質(zhì)：工程商
詳情介紹
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3 .施工流程及方法
3.1 項(xiàng)目施工流程：根據(jù)以上對(duì)該工程的環(huán)境分析和施工方案的設(shè)計(jì)，確立該工程的施工流程如下：測(cè)量放線→水下溝槽開挖→管基處理→鋼筋砼枕梁沉放 →管道制作、浮運(yùn)→沉管→水下連接→穩(wěn)管→壓力試驗(yàn)→回填。
3.2 項(xiàng)目施工方法
3.2.1 測(cè)量放線：用全站儀從基準(zhǔn)樁引測(cè)出過江管道的起止樁，并做好護(hù)樁。開挖前放出溝槽開挖邊線，并在兩岸用花桿做標(biāo)記，以便開挖船上的操作人員隨時(shí)確定開挖范圍及方向。開挖過程中管道軸線用經(jīng)緯儀控制。水下管溝及管道高程用量水繩測(cè)出距水面的距離，再用水準(zhǔn)儀測(cè)出水面高程。
3.2.2 水下溝槽開挖：水下溝槽開挖方法有很多，主要根據(jù)地質(zhì)及水深、水流情況選擇合適的施工方法，比較常用的施工方法有：挖砂船開挖、抓斗開挖、吸砂泵及高壓水沖式等。本工程溝槽上部采用鏈斗式挖砂船開挖，下部采用 60m3/h 起重式抓斗船開挖，水下石方采用液壓鉆碎。
水下溝槽開挖選擇合適的邊坡坡度很關(guān)鍵，邊坡坡度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、水深、水流速等綜合因素選定。坡度過小，很難形成溝槽，由于溝槽土方在水流作用下很容易坍塌，形成溝槽后，潛水員在下方作業(yè)也很不安全，所以水下溝槽開挖邊坡“宜大不宜小"。
為了便于潛水員水下作業(yè)，管道中心線距邊坡下角處每側(cè)開挖寬度
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3.2.3 管基處理
由于管道是水下作業(yè)，溝槽開挖深度原則為“寧低勿高"，溝槽開挖深度控制在超深 30~40cm 為宜，溝槽超挖部份用拋填片石及砂礫石平。
3.2.4 鋼筋砼枕梁沉放
鋼筋砼枕梁主要是為了防止管道產(chǎn)生不均勻沉降而設(shè)置，枕梁的間距應(yīng)根據(jù)基底土質(zhì)情況及管道自身材質(zhì)、承受荷載來確定。沉放枕梁時(shí)，用水準(zhǔn)儀控制其標(biāo)高，每根枕梁檢測(cè)上、下游端頭處標(biāo)高，同一高程的枕梁標(biāo)高誤差不得大于管道鋪設(shè)允許誤差。
3.2.5 管道制作、浮運(yùn)
1.管道制作：管道應(yīng)分節(jié)制作，分節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件及機(jī)械設(shè)備情況確定。本工程采用直焊縫焊接成品管，每根管道長(zhǎng) 12m，管道在章江南岸河堤平臺(tái)上焊接成四節(jié)，第一節(jié)長(zhǎng)度為 52.94m（右岸段），第二節(jié)、第三節(jié)長(zhǎng)度90m（江底段），第四節(jié)長(zhǎng)度為 62.3m（段），管節(jié)間采用法蘭水下連接，分節(jié)示意，由于沉管特殊性，鋼管制作時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：
①鋼管環(huán)向焊縫處應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)筋板，以防止管道在吊運(yùn)過程中焊縫崩裂。加筋板的數(shù)量及規(guī)格根據(jù)管道自重來確定，以確保焊縫安全為準(zhǔn)則；
②根據(jù)管節(jié)長(zhǎng)度及起吊設(shè)備情況，在管節(jié)上焊接一定數(shù)量的吊環(huán)，以能將管節(jié)安全吊起為準(zhǔn)；
③每節(jié)管道兩個(gè)端頭焊接的法蘭片須與管道軸線垂直，以防止法蘭連接不嚴(yán)密；
④有彎頭的管節(jié)，彎頭處的兩片法蘭若采用固定法蘭，須以管道軸線為準(zhǔn)分中，以防止彎頭扭轉(zhuǎn)移位，若采用活動(dòng)法蘭可避免上述問題；
⑤由于水下連接難度較大，兩根管道中心距僅 2.0m，故管節(jié)焊接須順直，不能彎曲。
2.管道浮運(yùn)
管道溜放至江中浮于水上后, 用駁船牽引至溝槽上方, 浮運(yùn)管道時(shí),管道兩端均固定在船上,前面的船主要牽引管道,后面的船主要控制管道的方向,以防止管道浮運(yùn)過程中碰撞橋墩、船舶及其它設(shè)施而造成損失。
3.2.6 沉管
沉管前，應(yīng)充分掌握天氣、水流速度等情況。一般情況下，當(dāng)水流速度大于 0.5m/s 及風(fēng)力大于 6 級(jí)時(shí)，不宜進(jìn)行沉管施工。管道運(yùn)至沉管現(xiàn)場(chǎng)后，用起重船就位，起重船數(shù)量根據(jù)管節(jié)長(zhǎng)度過及重量確定。本工程 90m 長(zhǎng)管節(jié)采用 4 艘 60t 的船起吊就位。就位后通過注水孔向管道內(nèi)注水，使管道下沉，通過控制排氣閥來控制注水量及注水速度。管道下沉?xí)r，
4 艘船應(yīng)依次有序地放起重繩，先放緊挨注水孔端的起重繩，讓注水孔端先入水，排氣孔端最后入水，嚴(yán)禁整節(jié)管道同時(shí)入水。放起重繩的速度應(yīng)與管道下沉速度緊密配合，不能一端放得快而導(dǎo)致管道另一端翹起來，也不能一端放得過慢，而導(dǎo)致整節(jié)管道的重量壓在一艘起吊船上，盡量使每艘船受力一致。沉管過程中，應(yīng)隨時(shí)觀察每艘船的吃水深度，以調(diào)節(jié)起重繩下放速度。直到管道沉放至設(shè)計(jì)標(biāo)高。
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